日産自動車とルノーの出資関係見直し交渉は大詰めを迎えているが、なかなか決着しない。クリアすべき課題とは。
日産自動車の内田誠社長とルノーのルカ・デメオCEOは互いの信頼関係をしきりに強調する。複雑な交渉を合意に導けるか（左写真：日産自動車、右写真：ルノー）
日産自動車にとって「20年越しの悲願」（幹部）でもあるフランスのルノーとの対等な出資関係に向けた交渉が長期化している。
背景には、出資比率見直しの交渉と並行して進めるルノー主導の電気自動車（EV）新会社「アンペア」をめぐる交渉の遅滞がある。
「世界のEVのリーダーになっていく」
ルノーのルカ・デメオCEOは11月8日、アンペアの構想を発表する会見で強い自信を示した。新会社はEVやソフトウェア領域の開発に特化する方針だ。
ルノーはアライアンスを組む日産や三菱自動車にも新会社への出資を要請していたが、会見で2社の資本参加については発表がなかった。当初目指していた11月15日の発表も見送った。
複雑で難しい知財の議論
関係者たちから多く聞こえてくるのは、知的財産分野をめぐる交渉の難しさだ。ルノーと日産の提携関係は、経営危機に陥った日産にルノーが出資した1999年にまでさかのぼる。
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